一颗高铁螺母和一个45人的小工厂

      一颗高铁螺母和一个45人的小工厂。

      众所周知，我们国家的高铁取得了令世界刮目相看的成绩，然而，小小的螺母却不得不采用进口的，那就是只有45名员工的小企业日本哈德洛克（HardLock）工业株式会社的永不松的螺母。日本很多企业都有看似简单的却怎么学也学不会的精密加工技术，中国高铁使用的螺母就是其中之。哈德洛克HARDLOCK公司已经把原理都公布到了自己的网站上，看似简单，却没有企业能学会，原因何在？高铁运营时，高速行驶的列车和铁轨不断接触，形成的震动非常大，般的螺丝在这种震动中会被震松震飞。不想被震飞，那么就需要螺丝和螺母丝丝入扣，永不松动才行。 这个要求看起来很简单，但是要满足它并不容易。你想，世界上做螺丝螺母的企业可以说是多如牛毛，但是能生产这种永不松动的螺母的企业有几家呢？只有家。这就是哈德洛克工业株式会社。日本引以自豪的高速铁路“新干线”。 由16节车厢编组的列车上使用了2万个螺丝。在时速250公里的行进中，若固定螺丝的螺母发生松动，导致重要装置脱落，就会酿成重大事故。为避免事故发生，必须时常检查并重新拧紧，这需要花费令人难以想象的人力和费用。 HardLock工业（东大阪）的总经理若林克彦发明的永不松动的“HardLock螺母”，以其低成本坚实可靠地支撑着新干线的安全行驶。“HardLock螺母”的构思分简单，就是在螺母与螺丝之间揳入楔子以发挥防止松动的作用。但是，若在施工现场将楔子揳入要使用的螺母，则既没有效率也不现实。怎样才能使螺母具备有楔子的功能呢？若林进行了番冥思苦想。 他想到的方法，是在个螺丝钉上使用呈“凹”“凸”形状的两种螺母。下方呈凸状的螺母，在加工时中心稍许错动（偏心加工），起到楔子的作用。上方呈凹状的螺母，则不作偏离中心的加工（圆形加工），于是形成了锤子揳打楔子的功能。这样的两个螺母合为，松动问题就迎刃而解了。 “HardLock螺母”于1976年被日本关西的私营铁路大企业采用，专门用在电力设备上，此后事业得到自动车床加工某种零件迅速发展。在被认为是世界上最严格的NAS（美国国家航空航天标准）振动试验中，“HardLock螺母”也显示了不凡的成绩。虽然在价格上比般螺母高出4到5倍，然而旦拧紧就无需维修，可以节省庞大的保养检修费用。 迄今为止，“HardLock螺母”已被澳大利亚英国波兰中国韩国的铁路所采用，台湾的新干线（台湾高铁）也保持了开业以来无人身事故的记录。BBC（英国广播公司）在验证2006年英国国内发生的铁路事故的纪实节目中，介绍了“HardLock螺母”的有效性，此后，该国的铁路部门当机立断，全面引进了“HardLock螺母”。除了铁路外，世界最长吊桥日本的“明石海峡大桥”世界最高的自立式电波塔“东京天空树”美国的航天飞机发射台海洋钻探机等国内外许多国家和地，都采用了“HardLock螺母”。发明家若林在“HardLock螺母”扬名世界的今天，仍然埋头于技术革新，相继开发出提高操作效率的“单螺母”防止轴承松动的“轴承专用螺母”等新产品。 此外，他们目前还在与世界最大的飞机制造商美国的波音公司欧洲的劳斯莱斯公司进行交涉，开发用于飞机的轻量产品。

      简而言之，刀具设置就是告诉机床工件在机床工作台上的位置。为了确保工件的加工精度要求，应在零件的设计基准或加工基准上尽可能选择刀具设定位置。如果将零件上孔的中心点或两个相互垂直的轮廓边的交点用作非标定制工具设置位置，则应针对这些工具设置位置提出相应的精度要求，并在工具设置之前进行准备。对刀器（或找正器）是用于精密零件加双色塑胶模具加工厂工时测定刀具与工件的相对位置仪器。
      企业在研发手持机设备的产品的时候都会在产品图纸设计完成后，先制作款手持机手板来验证数据的可行性，这对于手持机的研发过程中来说是很重要的环。通过加工制作手持机手板模型可以测试出所生产的产品是否合理，找出其中的不足，使产品更加完美。那么手持机外壳手板加工需要用到那些生产工艺呢？下面中制打印3D打印就来为大家进行介绍。

      一颗高铁螺母和一个45人的小工厂。

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