并按要求扳好进刀箱手柄

      并按要求扳好进刀箱手柄。

      在车削塑料工件时，尼龙和有机玻璃等材料时，要求内孔圆柱面与深孔中的内球面连接点A，必须分光滑无台阶，这就给加工带来难度。为此，在车削内孔和内球面时，必须在次精车走刀中完成。数控加工厂为了加工好此工件内孔，先制作内孔车刀。刀片2的材质为工具钢或合金工具钢，淬火为HRC（60～62）。 制作的方法先在车床车削个刀坯，热处理淬火，磨两端面，用刀片内孔与心轴安装，在外圆磨或工具磨磨外圆和后角至要求，再按图刀片形状把多余的部分磨去，以防车孔时反面碍事，无法进行车削。然后把刀片用螺钉固定在刀杆上，使刀片的前刀面接近于刀杆中心，以免刀杆下部碍事，这样也可使刀杆横截面大些，有利于提高刀杆刚性。数控加工厂在车削内孔时，先用钻头钻孔，用内孔刀粗车内孔。 精车时，刀具安装在车床方刀台上，并使刀刃和工件旋转中心等高。先用此刀半精车内孔，孔深基本达到要求。精车内孔圆柱部分后，在同次走刀把孔深处内球面也车成。 这时，内孔全部车完。此种刀具与操作方法，使内孔与内球面无接刀痕，分圆滑。数控加工厂在普通车床上车削平面螺纹，般采用光杠传动，使中拖板丝杠转动，驱动车床中拖板横向移动走刀来车削。 这就要求工件每转转，中拖板横向移动工件上个螺距。在工件螺距要求不严格时，可用工件平面螺纹的螺距，除以车床增大螺距的倍数（如C6201车床可增大2832倍），用所得的商，选择车床铭牌相近似的横向进给量，并按要求扳好进刀箱手柄，再把主轴箱上增大螺距手柄扳到增大螺距位置上，并把主轴箱上变速手柄扳到要求的位置上，安装好刀具，就可进行平面螺纹的车削。数控加工厂在工cnc加工中心费用件螺距要求严格时，就必须配换挂轮箱挂轮。在计算挂轮前，按上述的方法，选个近似的横走刀量，并扳好进刀箱增大螺距和变速手柄，进行横向走刀。 然后用主轴的整数（5转以上）去除横拖板所移动的距离，所得的商是车床的实际螺距。般的情况下，不会与工件要求螺距相等，这就必须计算更换挂轮箱挂轮。其公式为式中i——传动比或传动速比；P工——工件螺距（mm）；P实——实测的螺距（mm）；Z1Z3——为主动轮齿数；Z2Z4——为被动轮齿数。 车削时，最好采用弹性刀杆，刀头的几何参数与车圆柱螺纹相同，只不过刀头车内圆侧的副后角必须磨出双重后角，以防止车削中此部分碍事。采用车床主轴正反车走刀和使刀具。吃刀的方法有两种是用车床小刀架吃刀与退刀，小千分箍记数；是大拖板前面的大导轨上安装磁力表架和百分表，用以控制大拖板的位置和吃刀量，并用大拖板吃刀与退刀。 数控加工厂在车削平面螺纹的过程中，除方牙螺纹外，车削其它牙型的螺纹，也需要像车削圆柱螺纹那样进行“赶刀”，来精车牙型的两侧面。其“赶刀”的方法也有以下两种是采用大拖板吃刀与退刀，将小刀架逆时针旋转90°并固定，“赶刀”时摇动小刀架手柄即可是采用大拖板或小刀架吃刀与退刀，要“赶刀”时，把刀头置于工件之外，在走刀中将主轴停下，但必须无反转，这时将脱落蜗杆手柄落下，把中拖板的手柄旋转需要“赶刀”的数值，再提脱落蜗杆手柄即可。用此方法“赶刀”，必须消除传动链的间隙，就是需要往哪个方向“赶刀”，中拖板必须往同方向走刀。 “赶刀”以后，再使刀头逐步切入工件。

  零件加工价格    与旧产品相比，数控加工技术使金属去除速度提高了数倍，切削力更小，定位更好。典型的跳动只是旧标准CNC加工技术的小部分，因此加工公差可以始终控制在较小的范围内，切削刃磨损更小，更理想。轴向和径向跳动都是微妙的，这意味着切削刃精度得到提高，因此工件表面质量更好，公差更小，精密机械分布更均匀，提高了切削速度并减少了噪音，振动和磨损。cnc精密加工技术还有助于提高主轴转速，高速进给和硬质零件钣金，并扩大干切削的机会。
      对于反复投入生产并由数控车床加工的零件由数控磨床准备的工作占了相对较高的比例。例如，零件第部分的工艺分析编程调整和试切的准备等。这些综合工作的总和通常是单个零件工作的几到几百倍。然而，这些数控车床的工作内容可以储存和重复使用。

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