cnc加工厂与你分享铝合金车轮挤压铸造工艺介绍（2）

      CNC加工厂与你分享铝合金车轮挤压铸造工艺介绍（2）。

    bmc模具加工  (1)间隙凸模与左右凹模之间的间隙要适当。过小则因凸模与凹模的装配误差而相碰或咬住；过大则合金熔液通过间隙喷出，造成事故；或者在间隙中产生纵向毛剌，减小加压效果，阻碍卸料。合理的间隙与加压开始加压速度压力大小工件尺寸及金属材料有关。根据实际生产经验，单边间隙取0.1mm。 (2)脱模斜度合金熔液在凸模压力下凝固成铸件，冷却后紧包在凸模及顶杆镶块上。精密零部件加工为了便于凸模及顶杆镶块脱出，故在凸模及顶杆镶块上设有3°的脱模斜度。由于铸件外形呈圆状，且分在左右两片凹模，只要右凹模向右移动定距离，铸件就易从左凹模取出，故不必设置脱模斜度。(3)排气在左右两片凹模完全闭合后，合金熔液因缓慢地浇入型腔，型腔中气体可基本排出。 挤压铸造时，留在凸模导向部分的少量气体，通过凸模与凹模之间的间隙排出。(4)模具材料挤压铸造是在定的压力和定的温度下进行的，不存在像压铸模那样受到金属液的冲刷。工作压力比压铸时高，只要求模具在高温下有定的抗压强度即可。 另外，为了防止与合金熔液接触的模具表面产生热疲劳裂纹，左右凹模凸模及顶杆镶块均采用3Cr2W8V合金模具钢制造，热处理后硬度为HRC48～52，型腔表面进行软氮化处理。精密零部件加工挤压铸造是铸锻结合的工艺，其生产工艺过程是合金的熔化模具的准备(清理预热喷涂润滑剂)金属的浇注液态金属的加压压力的保持压力的去除及铸件的取出等。(1)比压压力大小对铸件的物理力学性能铸造缺陷组织偏析熔点及相平衡等都有直接影响。 所以确定成形必须的单位压力是很重要的。如果比压过小，铸件表面与内在质量都不能达到技术指标；比压过大，对性能的提高不分明显，还容易使模具损坏，且要求较大合模力的设备。挤压铸造试验是在2000kN油压机上进行的。 试验证明，适合于本铝合金车轮挤压铸造的比压应在50～60MPa范围内选取。(2)加压开始从车轮挤压铸造试验的结果来看，其加压开始时的间隔过长，铸件的强度及伸长率降低。现用的开始加压是3～5精密机械加工生产厂家s，较为合适。(3)加压速度挤压铸造要求定的加压速度，精密零部件加工在可能情况下，以加压速度快点为好。 加压速度快，则凸模能很快地将压力施加于金属上，便于成形结晶和塑性变形。但也不宜过快，否则会使部分合金熔液的表面产生飞溅及涡流，使铸件产生缺陷，以及在凸凹模之间的间隙中流出过多的合金熔液，形成难以去除的纵向毛刺。因此，必须使凸模缓慢地压入液态金属中。由于使用的油压机工作进给速度较慢，故利用工作行程的速度进行压制。 (4)保压压力保持主要取决于铸件厚度，在保证成形和结晶凝固条件下，保压以短为好。但是保压过短，则铸件内部容易产生缩孔，如果保压过长，则会延长生产周期，增加变形抗力，降低模具使用寿命。(5)模具预热温度模具若不预热，合金熔液注入型腔后会很快凝固，导致来不及加压；但预热温度也不能过高，否则会延长保压，降低生产率，同时也不利于喷涂润滑剂。对本车轮挤压铸造模具的预热温度为200～300℃，通常异形零件加工是用煤油喷灯进行加热。 (6)合金浇注温度浇注温度过高或过低都对合金成形有明显影响。过低，合金极易凝固，所需单位压力大；过高，易产生缩孔。必须指出，挤压铸造合金的浇注温度要比砂型浇注温度高。 cnc加工厂般希望把浇注温度控制在比较低的数值，因为挤压铸造时希望消除气孔缩孔和疏松。在浇注温度低时，气体易于从合金熔液内部逸出，极少留在金属中，易于消除气孔。此外，也可减少缩孔形成机会，同时由于浇注温度较低，金属溢出较少，可减少毛刺。对本车轮挤压铸造的浇注温度选用720～740℃为最合适。 (7)润滑剂润滑剂的作用是保护模具，提高铸件表面质量和便于从模具内取出铸件。采用机油石墨润滑剂，即5%的200～300目的石墨粉加入到95%机油中，搅拌均匀即可。用喷枪喷涂在模具型腔表面上，其厚度为0.05～0.1mm，过厚会影响铸件表面质量。(8)冷却挤压铸造卸压后，般应立即脱模，故铸件的出模温度较高。 为了防止高温的铸件空冷时在薄壁与厚壁的交界处产生裂纹，应将出模后的铸件立即放入砂堆中，待冷却到150℃以下时再取出空冷。

      精密零件加工参数的挑选首要包含切削刀具视点的挑选切削速度的挑选和切削深度及进给速度的挑选等。从以往的经历中咱们晓得在加工塑性资料时假如挑选较大前角的刀具可以有用按捺积屑瘤的构成，这是刀具前角增机械零件加工哪家好大时，切削力减小，切削变形小，刀具与切屑的接触长度变短，减小了积屑瘤构成的基础。
      2006年该行业销售收益到达81252亿元，增长率达239%,近年。比拟2000年场规模扩大了62倍。海内经济与工业突飞大进之下，大量金零件需求旺盛，场规模扩大。

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